雷諾·火焰

復(fù)制這個網(wǎng)站碼到您的網(wǎng)站上以設(shè)置一個投票箱在您的網(wǎng)站上。 1980年代初，她在歐洲有著象征性風格的汽車，她將在阿根廷獲得較長的職業(yè)生涯和相對較多的成功。 從1976年起，在羅伯特·奧普?。ㄑ╄F龍SM和雪鐵龍CX之父）領(lǐng)導(dǎo)的雷諾風格中心，在米歇爾花園的DESSI基礎(chǔ)上，開始了Fuego的學(xué)習。它使用雷諾18號鉆機的平臺和許多機械部件，這些部件是在同一時期研制和生產(chǎn)的，以節(jié)省生產(chǎn)成本。 該切割機與它的預(yù)成型沒有重大的技術(shù)差別，但引入了比較原始的、更圓的和空氣動力學(xué)的線路（CX 0.34，特別是一個完全玻璃化的氣泡罩和一個側(cè)槽黑帶），該線路精細和活躍。 雷諾18°（牽引，縱向引擎，剛性后軸）的技術(shù)溶劑和18次飛行時的平臺，但負開車前列車來自雷諾20柴油機。因此，它恢復(fù)了18號公路的大部分公路行為。FUEGO還放棄了其前身在17 TS2（這是該模型的高端產(chǎn)品，如電子注射器或四個磁盤FREI）上取得的一些進步，這將是對第一個VEIO TL/GTL的批評。 由于FUEGO原來是一個運動不健全的摩托車公司，因此，它沒有得到很大的聲譽，而且銷售量很高，尤其是由于被認為相當高的價格，它迅速下降。這在法國是基礎(chǔ)機械化成功的主要原因，而不是更強大的靜脈。在發(fā)射時，GTS靜脈及其“Cleon-Alu”發(fā)動機（Cleon-Alu）是最強大的發(fā)動機（Cleon-Fonte發(fā)動機），有TL和GTL配備，Cleon-Fonte發(fā)動機（Cleon-Fonte發(fā)動機）1 397 cm3，64 ch，四比變速箱（GTL選項五）。1981年，TX和GTX的出現(xiàn)與“Douvrin引擎”1 995 cm3的110分相。然而，F(xiàn)uego Turbo D是1982年10月世界上最快的柴油，每小時175公里，但銷售量并沒有恢復(fù)。從1983年起，GTL靜脈接收的發(fā)動機為1.6升，GTS降至73小時。 對于19843年的年份，F(xiàn)UEGO（第二階段）保持在保險杠水平上，并接收了一個新的“Visiere”儀表板（右導(dǎo)管靜脈除外）。但最顯著的變化是渦輪汽油的靜脈，它得到了1 565厘米的132分，它終于可以顯示真正的運動能力，這是它所需要做的，它有鋁輪胎BBS“蜂窩”、4個FREI盤、4個FREI盤、1個全天鵝絨的室內(nèi)、8個FONCTIO的機載計算機。電后視鏡、中央紅外線遙控開口……該靜脈裝飾有側(cè)下方的大型“Turbo”貼紙和同一圖案的玻璃化（粘合在內(nèi)的貼紙）在后氣泡的底部。但是，現(xiàn)在已經(jīng)太遲了，無法抵消國際投資協(xié)定市場的發(fā)展，與其競爭者，福特卡普里和奧佩爾曼塔一樣，其產(chǎn)量在1985年年末停止，而這一削減并沒有被取代。 歐洲出口市場在Fuego公司的職業(yè)生涯中始終受到優(yōu)惠待遇：TL有時被裝備不良的TL代替，但機動化的TL為1.6升，而第二階段則有116克的靜脈2.2升（2 165立方厘米）。 在引人注目的設(shè)備中，F(xiàn)UEGO是世界上第一輛汽車接收一個中央遙控系統(tǒng)的鑰匙，該系統(tǒng)自1983-1983年以來一直在使用（1982年10月）。這個系統(tǒng)是由法國人Paul Lipschutz發(fā)明的，在歐洲使用的PLIP遙控器的名稱，后來在雷諾的其他模型上被傳播。 雷諾·富戈是1979年10月至1985年6月在法國莫伯格（北部）MCA廠和1982年至1992年在阿根廷圣伊莎貝爾（圣伊莎貝爾）MA廠生產(chǎn)的。庫存在歐洲一直流入1987年。雷諾·富戈的總產(chǎn)量為265367例。