比例尺TT磁耦合1120

英語以下 我設(shè)計了一個磁耦合軌道寬度TT（比例尺1:120）。 它適合于標(biāo)準(zhǔn)的NEM軸，因此適用于所有有此軸的搭便車者的車輛。 汽車在直線上的距離很小，堪稱典范，就像原來的Tillig聯(lián)軸器一樣。 所有的捷徑組合對我來說都很好，強烈的傾向變化也不是問題。這是蒂利格耦合喜歡有它的弱點。 我用了兩個2x1mm的釹磁鐵，然后把它們倒過來，所以我們把她的車轉(zhuǎn)過來也沒關(guān)系，它們總能安全地連接起來。 3D模型的設(shè)計是這樣的，即使沒有膠合，磁鐵也只能通過夾緊力保持，但是由于我的印刷品的公差，我不得不用一些第二種膠水粘住大約10%的磁鐵。 如果你喜歡這個設(shè)計，請給我留點錢喝杯好咖啡： 玩得開心點 編輯11.11.2020：現(xiàn)在也有一個為老的BTTB時隙記錄 我為TT儀表設(shè)計了一個磁性聯(lián)軸器（比例1:120）。 它適用于標(biāo)準(zhǔn)NEM插槽，因此適用于所有帶有此插槽的制造商的所有車輛。 與原始Tillig聯(lián)軸器一樣，直線中ca之間的距離非常小，與原始聯(lián)軸器相同。 任何曲線的組合對我來說都很好，坡度的急劇變化也不是問題。特別是在這里，Tillig耦合有其弱點。 我用了兩個2x1mm的釹磁鐵，把它們裝成相反的極性，所以不管你怎么轉(zhuǎn)動汽車，它們總是安全地連接在一起。 3D模型的設(shè)計是這樣的：磁鐵只靠夾緊力而不粘，但由于打印機的公差，我還是不得不用一點超級膠水粘住大約10%的磁鐵。 如果你喜歡這個設(shè)計，你可以在家給我買一杯好咖啡 玩得高興 編輯：11/11/2020：現(xiàn)在有一個老的BTTB插槽固定器